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Por motivos de trabajo hace unos meses tuve que ir por la zona de Capitán Haya próxima a la Plaza de Castilla. Buscando donde aparcar me encontré que en la misma c/ Capitán Haya hay unas zonas pintadas de verde y reservadas solo a residentes. No llegué a entender el motivo de esta "discriminación" no solo hacia los no residentes sino a los residentes de otros muchos barrios y calles. Al cabo del tiempo he tenido que volver por allí y he aprovechado para hacer estas fotos:
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(Haz "Click" en las fotos para verlas completas) |
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Si alguien conoce cual es el motivo de este "privilegio" le agradecería que me enviara un correo explicándomelo. Puedes hacerlo desde aquí. Gracias.
Implantación del S.E.R. en mi barrio (primavera 2004)
Aquí os presento algunas de las "barbaridades" que se hicieron cuando se implantó el Servicio de Estacionamiento Regulado en mi barrio (Guindalera). Si quieres puedes enviarme desde aquí tus comentarios y opiniones.
I. Aparecieron plazas de aparcamiento donde antes no se podía aparcar.
Hay quien defiende que esto es bueno, porque facilita el aparcamiento a los vecinos y visitantes, pero yo me pregunto: ¿si había un problema de aparcamiento en el barrio porque no se habilitaron estas plazas de aparcamiento antes (cuando era gratis) y sí ahora cuando se cobra por ello?
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Imágenes de la Avd. de Brasilia. Ni siquiera se molestaron en quitar las placas de prohibido aparcar. |
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Incorporación de la M-30 al Parque de las Avenidas: giro a la derecha por el carril derecho y nos encontramos con el carril invadido por las líneas azules... |
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En los alrededores de la plaza de toros, se repite la misma historia... aparecen plazas de aparcamiento en sitios donde antes estaba prohibido y aparcamiento en batería donde antes era en línea... |
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Y en esta calle, ¿por dónde pasan los coches? |
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Y estas plazas...? |
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II. Las Mini-plazas...
¿Por qué hay plazas en las que no cabe un coche? Pues porque el ayuntamiento tiene que justificar que al menos el 80% de las plazas son para residentes (plazas verdes). Si no salen las cuentas, ¿Por qué no pintar más plazas de las que realmente hay?
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En la calle Brescia. Aparcamiento en batería: Plazas pintadas= 9 - Plazas Reales = 6 |
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| Otra mini-plaza (c/ Bayona) |  |
Y esta ya no es ni mini... (mi zapatilla es un 41, no soy ningún gigante) |
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III. Otras curiosidades...
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Pintada de verde la plaza de minusválidos... |
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Muchas placas no llevan el indicativo del distrito... |
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Ejemplo de señalización... ??????????? |
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| Y el estado de la calzada deja mucho que desear... |
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Y hay que pagar por aparcar en la "tierra"...
por cierto esta calle la asfaltaron unos meses antes de poner los parquímetros... |
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Noticias sobre el S.E.R. y el Ayuntamiento de Madrid
| Denuncias por uso indebido de plazas de aparcamiento |
2.800.000 denuncias |
Tomo 2.1 - Pág 476 (ver en PDF) |
| Denuncias por infracciones de tráfico |
4.500.000 denuncias |
Tomo 2.1 - Pág 476 (ver en PDF) |
| Ingresos por... | ||
| Infracción Ordenanza Circulación |
176.000.000 Euros |
Tomo 2.1 - Pág 83 (ver en PDF) |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS RESIDENTES | 4.920.000 Euros |
Tomo 2.1 - Pág 82 (ver en PDF) |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS. COMERC. E INDUSTR | 1.461.600 Euros | |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ZONA 1 | 20.373.460 Euros | |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ZONA 2 | 19.799.980 Euros | |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ZONA 3 | 15.830.925 Euros | |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ZONA 4 | 6.252.890 Euros | |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ZONA 5 | 12.988.700 Euros | |
| ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ZONA 6 | 7.269.045 Euros | |
| TOTAL por ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS | 88.896.600 Euros | |
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Gastos de... |
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PROGRAMA: 224.02 ESTACIONAMIENTO |
137.226.209 Euros |
Tomo 2.1 - Págs. 476 a 479 |
El Ayuntamiento de Madrid ve en las multas de tráfico una buena manera de engordar sus cuentas del próximo año. Al menos eso es lo que se desprende del capítulo de movilidad incluido en el proyecto de presupuestos para el año 2008. En lo que respecta a la recaudación por multas, Gallardón y su equipo planean recaudar 176 millones de euros; es decir, 50 millones más que en todo 2007. Ello significa, según denunció ayer el grupo municipal socialista, que el aumento de la recaudación se basa en imponer más multas. Los agentes de tráfico deberán aplicar unas 1.500 sanciones más al día que en 2007, un total de 555.000, a razón de 90 euros cada una (leer noticia en 20 Minutos y en El Mundo).
(Fuente: 20 Minutos) 25 de Octubre de 2007
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Este dato aparece en la página 83 del tomo 2.1 del proyecto de presupuesto para 2008. Estado de Ingresos, Capítulo 3, Artículo 9, Concepto 1, Subconcepto 00: Infracción Ordenanza Circulación Importe: 176.000.000 Euros |
En la presentación de los presupuestos municipales de Madrid para 2008, se hicieron públicas las pérdidas previstas del SER, que ascienden a 12,5 millones de euros en 2007 y a 15 millones de Euros en 2008 (2.500 millones de las antiguas pesetas).
Lo dice el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, que alertó de que la Policía Municipal de Madrid pone, cada año, más multas que la Dirección General de Tráfico en las carreteras de toda España. Arnaldo explicó que año tras año aumenta el número de denuncias por infracciones de tráfico, hasta tal punto que sólo para 2007, el Ayuntamiento de la capital prevé imponer 3,7 millones de sanciones, cifra que, desde Automovilistas Europeos, aseguran que «se va a quedar corta». «Nosotros estimamos que se superarán los 4,2 millones de multas, mientras que la previsión de la DGT para toda la Península es de 2,5 millones de denuncias de tráfico». Y es que, sólo en lo que va de año, esta asociación calcula que el Consistorio ya ha recaudado 3,3 millones.
(Fuente: La Razon) 24 de Julio de 2007
17 de Abril de 2006(Fuente: Idealista.com) |
15 de Junio de 2007(Fuente: Su Vivienda - El Mundo) |
| Las plazas de aparcamiento en la capital han subido un 82,5% desde que se estrenó el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). El m2 cuesta ahora 2.740 euros. | Desde su aparición el pasado 1 de marzo de
2006 en los barrios interiores de la M-30, los parquímetros se ha
convertido en objetos cotidianos en la vida de los conductores de la
capital, que se han visto obligados a habituarse a las líneas verdes y
azules de las calzadas y a tener que pagar más o menos dinero, dependiendo
del tiempo, para poder aparcar. pero las consecuencias de la ampliación
del servicio de estacionamiento regulado (ser) han ido más allá. Ha habido una repercusión directa en el precio de las plazas de garaje, que se han disparado, y por consiguiente en las viviendas que incorporan esta oferta. Es más, en 11 distritos de la capital se venden garajes con el metro cuadrado más alto que el de los pisos de la zona. Cabe destacar que en los distritos de Centro y Chamberí, según apuntan las diversas fuentes del sector, todas las plazas de garaje puestas a la venta salen más caras que los pisos, con un precio medio de 5.500 euros el metro cuadrado, frente a los 5.000 de la vivienda. |
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En ese mismo periodo, el IPC ha subido un 9,5% y la vivienda usada se ha encarecido un 17,4%, según los datos de idealista.com. |
¡¡¡ 74 MILLONES !!! de Euros nos cuesta a los madrileños el sistema de parquímetros...
Según las cifras que aportó, el SER supuso para el Ayuntamiento en 2005 unos ingresos de 44,9 millones de euros y unos gastos de 31,2, de lo que resultó un beneficio neto de 13,6 millones. Para 2007, sin embargo, el proyecto de presupuestos contempla unos ingresos en las zonas ampliadas de 27,5 millones frente a unos gastos de 40,7, que arrojan un saldo negativo de unos 13 millones. Esto se debe a que el nivel de rotación de las plazas de aparcamiento y por tanto el ingreso, es mucho menor que en las 'antiguas' zonas SER. De esta forma, en el conjunto de la ciudad los ingresos por los parquímetros serán de 79,3 millones de euros y los gastos de 74, con un beneficio neto de 5,2 millones.
Fuente: El Mundo (28 de Septiembre de 2006)
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Comentario.- De los 79 millones que los madrileños pagamos por los parquímetros, 74 se emplean en costear el sistema. A mí, que estoy totalmente en contra del S.E.R., me quedaba la duda de pensar que a lo mejor ese dinero que nos saca el ayuntamiento se podía utilizar en cosas buenas para la ciudad, pero ya ni siquiera nos queda ese consuelo. Más del 93% de ese dinero va a parar a manos privadas para su propio (y ¿legítimo?) lucro... |
Casi tres meses después de la ampliación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), el Ayuntamiento ha decidido hacer una nueva rectificación. El Consistorio eliminará de los cascos históricos -Fuencarral, Hortaleza, Carabanchel Alto y Bajo- las plazas azules (destinadas a visitantes), de modo que dentro de una semana sólo quedarán las reservadas para los residentes y el resto, un 30%, serán libres.
Este anuncio del Consistorio no es la primera rectificación desde que entrara en vigor la ampliación del SER. Primero llegó a un acuerdo con la Cámara de Comercio para que los vehículos comerciales pudieran aparcar un máximo de cuatro horas en las zonas reguladas; más tarde, ideó una tarjeta especial, de color naranja, para los trabajadores del Sector del Metal.
En la penúltima rectificación, el 24 de marzo, el Gobierno municipal retiró la obligación de cambiar de barrio cada vez que se vuelva a estacionar un coche en la zona SER después de transcurridas una o dos horas en las plazas verde o azul.
Fuente: El Mundo. 18 de Mayo de 2006
Encuesta del Instituto Opina
El 75% de los madrileños se opone a la extensión de los parquímetros
La decisión del alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, de extender el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) a los barrios menos céntricos de la ciudad recibe un fuerte varapalo de la opinión pública, según la encuesta del Instituto Opina. Tres de cada cuatro madrileños desaprueba la extensión de los parquímetros, incluido el 60,6% de los votantes del PP.
De toda la gestión del alcalde en estos tres años, lo que menos ha gustado a los ciudadanos no han sido las obras de la M-30 ni la subida de impuestos -que la mayoría, y también entre los votantes del PP, tacha de "injustificada"-, sino la extensión de la red de parquímetros a los distritos menos céntricos de la capital (a todo el interior del anillo de la M-30 y a los cascos históricos de Fuencarral, Hortaleza y Carabanchel). El 74,7% de los encuestados -y el 60,6% de los votantes del PP- desaprueba esa decisión.
Fuente: El Pais. 2 de Mayo de 2006
Un tercio de los 96.000 coches con la nueva tarjeta no tiene plaza en la calle
Un total de 95.950 vecinos de los 25 barrios en los que la red de parquímetros se implantó el pasado 1 de marzo han pedido y obtenido la tarjeta de residente, que les permite aparcar en las plazas verdes por 24 euros al año. Pero en esos barrios sólo hay 59.189 plazas verdes, lo que significa que más de 36.700 residentes (más de un tercio) han pagado la tarjeta pero no tienen plaza asegurada.
Por otra parte, la Plataforma de Vecinos en Hortaleza convocó ayer un "referéndum popular" para preguntar a los residentes si están de acuerdo con la implantación del SER en el casco histórico de este distrito periférico. Hortaleza tiene 155.000 habitantes, de los que unos 6.500 viven en el casco histórico, según cálculos de los convocantes. En el referéndum participaron 3.198 personas, de las que sólo ocho apoyaron la implantación de los parquímetros.
Fuente: El Pais. 27 de Abril de 2006
EMPIEZA la TÁCTICA de "DIVIDE y VENCERÁS".
22 de Marzo.- Los trabajadores de La Paz no serán multados y tendrán tarjeta para aparcar. El Ayuntamiento de Madrid ha alcanzado un acuerdo verbal con los trabajadores del Hospital La Paz «para no multarlos» en las nuevas zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) instaladas en el entorno del centro sanitario hasta que no se terminen las obras de la línea 10 de metro. No obstante, señalaron que «todavía falta que este convenio conseguido tras un encuentro de representantes de los trabajadores del hospital con el director general de Movilidad, Javier Conde, se materialice por escrito». Además, el acuerdo «inicial y verbal» adoptado incluye la posibilidad de que una vez terminadas las obras los trabajadores de La Paz dispongan de una tarjeta específica para aparcar en determinadas plazas del SER.
Fuente: La Razón Digital. 22 de Marzo de 2006
Y YO ME PREGUNTO:
¿Qué pasa con el resto de trabajadores de Hospitales (y no hospitales) que también trabajan en zonas del S.E.R.?
El Ayuntamiento paga más por las nuevas plazas de parquímetros que por las del centro
Al Ayuntamiento de Madrid le salen más caras las nuevas plazas de aparcamiento regulado que las antiguas. El Consistorio abonará a las tres nuevas concesionarias entre 439 y 465 euros al año por cada plaza que vigilen. A los adjudicatarios del anterior concurso, el de 2002, el Ayuntamiento sólo les abona unos 385 euros por plaza, lo que representa un incremento de los gastos de hasta un 20%. Las empresas que gestionan las plazas del centro (las del primer concurso) y las del resto de barrios (las del segundo concurso) ofrecen los mismos servicios al Consistorio.
Fuente: El Pais. 15 de Marzo de 2006
15 de Marzo.- Los profesionales del metal -gremio que incluye a fontaneros, electricistas o instaladores de antenas, entre otros- dispondrán de un distintivo especial y, por tanto,
una tarjeta prepago para poder aparcar en las zonas azules del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de la capital un máximo de cinco horas mientras desarrollan su actividad laboral.
La medida se extiende también a los comerciantes minoristas y autónomos de CECOMA.
Fuente: 20 Minutos. 15 de Marzo de 2006
Y YO ME PREGUNTO:
¿Y los comerciales que tienen que visitar a sus clientes y muchos otros trabajadores que tienen que desplazarse con material y de un sitio a otro?
3 de Marzo.- Voracidad recaudatoria del ayuntamiento de Madrid. De 2003 a 2006 se duplica (107%) la recaudación por impuestos y tasas municipales.
27 de Febrero de 2006.- Acabo de leer en un artículo del periódico "5 días" algunas cifras de las adjudicaciones del servicio de controladores. Resulta que las empresas adjudicatarias de cada zona se llevan entre 10 y 13 Millones de Euros por año (contratos de 11 años prorrogables a 14), controlando alrededor de 30.000 plazas de aparcamiento. Esto significa que cada plaza de aparcamiento que se pinta de verde o azul nos cuesta entre 300 y 450 euros (entre 50 y 75 mil pesetas) al año.
LIBRO DE
VISITAS
